为了未来,蔚来“拼命了”！8月21日,蔚来全新ES8正式开启预售!作为一款三排六座的大型豪华纯电SUV,新车预售价为41.68万元起,在产品力全面提升的情况下,新一代ES8反而比老款车型的定价低了11万多元,引发一片惊呼。而这种“搏命”的打法同样体现在乐道L90上,7月31日,乐道L90上市,六座版整车购买26.58万元起,而BasS电池租赁售价更是低到了17.98万元,完全出乎意料。

两台新车都给出了极具竞争力的价格,而这背后则是一直亏损的蔚来所承受的“压力山大”。用蔚来董事长、CEO李斌的话说,“活下去最重要”。蔚来汽车必须要快速冲量,来实现第四季度盈利的目标。那么,全新ES8与乐道L90能否承载起“全村的希望”,用爆款表现助力蔚来翻身?或许,事情并没有那么简单。

前7个月交付量差强人意，蔚来汽车还是“烧钱王”

2025年伊始,蔚来的表现就让人忧心。前两个月,蔚来的累积交付量为2.7万辆,其中蔚来品牌交付1.71万辆,同比下滑6%,乐道L60前两个月的交付量甚至不足1万辆,整体表现也是未达预期。而“人比人气死人”,同期小鹏、理想等竞争对手则“意气风发”,单月销量都能轻松突破3万辆。

4月19日,蔚来旗下的新品牌萤火虫上市了首款车型,定价12万元的纯电小车,这让母公司“缓了一口气”,至少就整体销量数据而言“好看了一些”。比如,蔚来汽车7月销量为21017辆,同比增长2.53%,其中乐道品牌为5976辆,萤火虫品牌为2366辆；其年内累计销量为135167辆,同比增长25.24%,其中乐道品牌为37838辆,萤火虫品牌为9978辆。

但是,蔚来汽车依然面临“盈利”难题,今年一季度的财报显示,2025年1月至3月,蔚来营收120.34亿元,同比增长21.5%,其中汽车销售额为99.39亿元,同比增长18.6%,但营业收入增长的同时,蔚来仍然逃不过亏损,且进一步扩大。2025年一季度蔚来净亏损68.91亿元,去年同期净亏损为51.85亿元,亏损同比扩大30.19%。显然,蔚来还是那个“烧钱王”,不过也有改善的迹象,比如其一季度整车毛利率达10.2%,综合毛利率7.6%,同比提升了2.7个百分点。

两台爆款新车＋一次降价，先把销量拉起来

下半年,车市最大的热点就是“大六座纯电SUV”,特斯拉上市了Model Y L,理想推出了i8,鸿蒙智行则拿出了问界M8纯电版,蔚来同样瞄准这一热门区间,在7月的最后一天,乐道L90正式发布,“被亏损逼到了悬崖边”的蔚来终于“破釜沉舟”了一把,BasS版车型17.98万元的价格着实让看客们“跌碎了一地眼镜”。

据悉,乐道L90是一个标准的大六座SUV,造型比较方正大气,车长超5.1米,轴距超3.1米,足以营造舒适的车内空间。配置方面,其搭载了“35英寸AR-HUD+17.2英寸3K中控屏”,内置高通骁龙8295P座舱芯片,AI算力60TOPS,并采用Coconut椰子2.0.0系统,进一步增强语音交互能力。而对于后排乘客来说,还有17.3英寸3K高清吸顶娱乐屏和8英寸后排场景屏,以及8.86升的车载冰箱。

而8月下旬开启预售的蔚来全新ES8,定位大型豪华SUV,有六座与七座两个版本。新车车长达到5280毫米,第三排的腿部空间提升至950毫米,可以说完全不会有“憋屈”的感觉,而且第三排座椅支持130度躺角,并配备电动调节与加热功能。此外,全新ES8搭载双电机四驱系统,综合功率520千瓦,峰值扭矩700牛·米,车子的零百加速仅为3.97秒。还有,新车标配102千瓦时的三元锂电池,续航达到635公里。

除了拿出两台爆款新车,蔚来还于8月19日玩了一次“官方降价”,其100千瓦时的长续航电池包价格从12.8万元下调至10.8万元,涉及的车型包括ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ET7签名版、ET9、ET9签名版,对应车型下调2万元。

从乐道L90不到18万元的起售价,至全新ES8定价比老款ES8的定价低了11.12万元,再加上多款车型官降2万元……蔚来在不到1个月的时间里拿出了三个“大招”,显然,为了冲量“活下去”,李斌已经顾不上“背刺老车主”的骂名了。

蔚来翻身?没那么容易

蔚来汽车曾对外透露,其2025年的目标是在2024年交付22.2万辆新车的基础上实现“销量翻一番”,也就是超过44万辆,但眼看2025年已经过去7个月,该公司的目标完成度却仅约30%。若想在接下来5个月内达成年销售目标,蔚来汽车的月均交付量需超过5万辆。而蔚来汽车在7月的销量才2.1万辆,即使有乐道L90与全新ES8的助阵,要想完成5万辆的任务也是非常困难。

乐道L90与全新ES8的性价比很高,但这两款车均聚焦于“纯电大六座SUV”这一赛道,乐道L90的主销区间为20万元至30万元,而全新ES8的主销区间为40万元左右,再加上有特斯拉Model Y L,问界M8等实力强劲的对手,蔚来两台爆款新车的“上量之路”未必那么顺畅,“乐道L90与全新ES8确实受到很多消费者的热捧,但每款车都要实现月均销量万台以上,距此目标可能还是有点差距”,业内人士刘先生表示。

另外,2024年,蔚来汽车总收入657.32亿元,净亏损与经调整净亏损分别为224.02亿元和204.73亿元；而如果拉长时间线,蔚来汽车2018年至2024年七年间的累计亏损已超千亿元,一度引发了外界对其经营能力的质疑。而从2025年一季度的财报看,蔚来汽车的亏损情况也没有明显改观,而两台爆款新车的上量虽可以提升企业的毛利率,但亏损能否“整体向好”还不好判断。

（半岛全媒体记者 郑天钟）